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油品的易揮發性導致在儲存、裝卸、運輸等環節中會產生大量的油氣,油氣直排大氣將帶來諸如導致環境污染、增加安全隱患、降低油品質量、增大油量損耗等問題。如不設置油氣回收裝置(VRU),一般在向罐車或鐵路槽車裝運汽油時,相當于裝運總量0.05%~0.15%的汽油則會成為油氣而釋放到大氣中。我國最新制定的標準為油氣排放濃度不大于25克/立方米,油氣回收率達到95%以上。建立油氣回收裝置具有安全、環保、節能、健康幾方面的意義。
一、工藝流程
本技術除采用非燃性的硅膠作為吸附劑外,還參考了此前世界上所發生的與吸附法有關的故障案例,從用戶的角度,將各種對安全上的考慮反應到了設計上,把整個系統的安全性提高到了極限。此外,在保持高回收性能的同時,還通過合理的設計,使裝置的構成簡單。
(1)油氣收集
VRU吸附塔的壓力損失非常小,如裝車棧臺到VRU進氣管道距離在200米以下,則不需要設置送風機。
(2)吸附工序
吸附系統內由交替使用的兩個吸附塔和用來解吸吸附汽油的真空泵構成。油氣首先通過自身壓力被導入到填充了特殊吸附劑的吸附塔A。常壓、常溫下,汽油蒸汽選擇吸附到吸附劑的中孔內,而空氣等氣體則通過吸附塔,作為清潔氣排放到大氣中。
當吸附塔A接近吸附飽和狀態時(10~15分鐘),自控電磁閥將油氣切換到吸附塔B,汽油蒸汽被繼續吸附。同時,吸附塔A進入解吸工序。
(3)解吸工序
在解吸工序,吸附塔A通過真空泵達到高真空狀態,被吸附的汽油從吸附劑脫附。吸附塔壓力降到一定程度后,少量氮氣或空氣作為清洗氣體進入吸附塔內,以進一步促進汽油的解吸。從吸附劑解吸的汽油作為幾乎不含空氣的濃縮汽油蒸汽被送至回收工序。
(4)回收工序
汽油蒸汽通過與從吸收塔頂部向底部下落的汽油對流接觸后,可作為液體在吸收塔底部回收,并送至油罐。從吸收塔底部回收到汽油罐的汽油量與從汽油罐供給到吸收塔的汽油量的差就是實際回收的汽油量。
二、核心技術
(1)吸附劑
一般來說活性碳作為吸附劑并不適合單獨使用,但通過與硅膠并用,能夠在保持安全性的同時,降低裝置的價格。吸附劑的質量保證期為性能確認試驗實施后5年。
(2)吸附塔
為實現穩定、有效的吸附狀態,采用圓筒型吸附塔,吸附塔內層流流速控制在適當范圍。
(3)真空泵
解吸工序的真空泵是本工藝的核心設備,采用了可靠度高的日本產品。真空泵是葉片可動式干泵,在轉動部位施以了特氟隆處理,未使用潤滑油,方便維修。此外,軸封部位也不需要密封液,沒有密封液混入回收汽油中問題。
為了不使真空泵吸入空氣,采用了可充分保證氣密性的高檔產品,并且設置了安全系統,萬一吸入空氣時,可自動緊急停車。
技術特點
■ 使用硅膠/活性炭復合吸附劑,發揮各自優勢,保證安全性
■ 實施全面的防靜電對策
■ 主要機器全部在壓力0.05Mpa以下、溫度80℃以下的情況下運轉
■ 安全性高、投資省、系統壓降小、運行費用低、尾氣嚴格達標
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